劉剛是一名運十二責任機長,自2009年入職以來，始終以飽滿的熱情積極投身飛行事業。他具備扎實的飛行技術及良好的心理素質，經歷過多種復雜氣象的飛行，能夠熟練掌握各種應急措施，具備良好的特情處置能力，能協調好客戶、機場、飛行、保障各方面關系，保證各項飛行任務圓滿完成。

    他愛崗敬業，吃苦耐勞，經歷過零下20多度的試飛任務，40多度的沙漠區域作業，地形復雜、溝壑累累的山區超低空物探任務...在公司9年多時間里，他平均每年出差280天以上，一直兢兢業業、堅守在Z重要的生產一線。因為工作忙碌，很少有時間照顧家人，他在春節探親假的幾天時間里簡單完成了與妻子的婚禮；在兩個任務連接間隙的15天里迎來了孩子的出生...絕大部分時間他只能通過視頻與家人溝通，然而他始終沒有任何怨言，一切以公司利益為先。他熱愛飛行，對待工作始終嚴謹務實，一絲不茍，在每一次飛行任務前做好充分準備，制定詳細的安全預案，確保安全飛行。

李程自2011年進入飛機維修工程部從事飛機維修工作，現任公司運十二飛機整機放行人員兼生產控制員。他愛崗敬業，遵章守紀，勤奮刻苦，誠信做人，塑造了新員工的良好榜樣，得到領導和同事的一致好評。

在近8年的維修經歷中，公司所有機型累計將近有上千項的時控件、維修項目、適航指令等需要進行單獨控制，工作量非常大且繁瑣，極其容易出現人為差錯，但在他任職期間從未出現過一項人為原因造成的維修工作的超期控制現象。

在外場維修工作中，他參與完成Y12飛機400小時定檢5次，Y12飛機200小時定檢6次，Y12飛機100小時定檢8次，自2015年3月獲得維修人員授權至今已累計獨立保障飛行任務400小時，多次參與飛機排故工作。2018年在朝陽機場保障科研任務中，飛機出現右發扭矩低故障，由于該故障之前從未出現過，所以沒有任何排故經驗，在反復查閱飛機維護手冊和發動機維護手冊后，在機坪近40多度的高溫環境下，完成了大量的檢查工作，逐項排除可能的原因，Z終順利排故，安全保障了科研飛行任務的順利完成。